Vintage vs. digital age..

Wij boffen maar. De Kattenkwaad is nu eenmaal een klassieke dame uit 1978 (toen “gebouwd in” nog “Anno Domini” werd genoemd). De vorige eigenaar(s) van deze boot hebben, net als vele andere jacht-eigenaren de eerste apparatuur laten zitten en er vervolgens nieuwe bijgezet.. Dat niet verwijderen kan een paar redenen hebben, áls het nog niet stuk is tenminste: Het kan fallback apparatuur zijn voor als het nieuwe apparaat kapot gaat of de stroom uitvalt; Het waren ooit  kapitale investeringen waarvan het[…]

Lees verder

Antifouling

Nu de boot het water uit is hebben wij ook naar het onderwaterschip kunnen kijken. Het hijsteam van de haven heeft de boot goed afgespoten met de hoge-druk reiniger. De boot is voordat wij haar kochten 2 jaar niet uit het water geweest, dat wisten we al van de vorige eigenaar. Nu moet ik zeggen dat de aangroei mij reuze meeviel. Wel zijn er in de afgelopen 10 jaar ofzo laag op laag antifouling op gesmeerd zonder een keer kaal[…]

Lees verder

USB voeding – klaar

Samen met m’n vader navigeer ik al jaren met WinGPS Marine van Stentec in Heeg. Dit programma loopt perfect op (de wat krachtige uitvoeringen) Android tablets en doet het perfect. Nu heeft mijn vader een Dufour 36 (CC) en op dit schip heb je alle ruimte en luxe om de tablet wel ergens op een handig plekje neer te zetten. Ook om hem uit de zon/regen te houden..  Het gebruik van de GPS chip in je tablet (én het scherm[…]

Lees verder

Helmstok restauratie

Hèhè, een klus die gewoon lekker thuis kan. De helmstok van de boot gehaald om thuis in de garage kaal te halen, te repareren en opnieuw strak in de blanke lak te zetten. De helmstok is te lang (als in meerdere seizoenen) niet bijgehouden en ook de reparaties van vroeger beginnen op te spelen. Opvulmiddel wat er een keer is ingesmeerd komt nu in korrelvorm uit het hout vandaan en de meerdere laklagen beginnen er tegelijk vanaf te vallen. Ook[…]

Lees verder

Nieuwe zeilen

De bestaande zeilen op de Kattenkwaad zijn echt oud. Natuurlijk kom je halve wind/ruime wind vooruit en hoe meer wind hoe harder, maar aan de wind is hopeloos. Bovendien zit er nog geen profiel op het voorstag, nog (2) zeilen met bronzen leuvers. Hier is vervolgens een rolsysteem aan toegevoegd zodat je je voorzeil in kunt rollen na het zeilen, dit is echter niet geschikt om te reven. In de praktijk heb je alleen maar last van dit ding want[…]

Lees verder

Dieseltank

Er zijn van die dingen op de boot waarvan je al weet dat het een vies klusje wordt, maar dat het wel moet gebeuren… Het wordt deze winter aan de bak met de dieseltank. Net na de aanschaf van de Kattenkwaad hoorden wij via de verzekeraar (EOC Scheepsverzekeringen, aanrader) dat je enorm op moet passen met diesel op zeiljachten. Aan diesel wordt al sinds jaren bio materiaal toegevoegd dat alg veroorzaakt doordat de diesel op een zeiljacht doodweg te weinig[…]

Lees verder

Watervoorziening

Onze Puma 26 is op zich praktisch vormgegeven. Het is altijd even wennen in een nieuwe boot maar de vak-verdeling etc. is best goed te noemen voor een 8 meter boot en opvallend ruim van binnen. Het ding is en blijft wel 40 jaar oud, reden om ook eens te kijken naar de watertank. We hadden al ontdekt dat deze zich onder de stuurboord hondenkooi bevindt, echter van boven afgedicht met een stuk of 40 (wel RVS, dat wel) schroeven[…]

Lees verder

Lieren

Een boot kopen uit 1978 heeft beperkingen en gebreken. (dat herkende ik al van mijn auto, een Volvo V70 Classic uit 1998 met bijna 400.000Km op de teller). Tijdens de maiden-tocht naar Enkhuizen kwamen wij er achter dat één van de 2-speed Lewmar lieren niet stopt onder belasting. Lieren zijn niet goedkoop, sterker nog die zijn schreeuwend duur. Voor onze boot kost een nieuwe Lewmar (wel ST) een slordige 600 Euro. Ik heb al veel gehad aan de webshop van[…]

Lees verder

Winterstalling, op de bok! – klaar

Wij hebben de Kattenkwaad gekocht op zicht, in het water. Gezien de kosten van “even” de boot uit het water tillen versus de aankoopprijs hebben wij dit in de zomer niet gedaan. De winterstalling is dus het eerste moment dat we de staat van het onderwaterschip kunnen bekijken.. spannend! Nu is WSV de Houtrib een flinke haven (ik geloof 600 boot-eigenaren) en daarvan gaan er een flink aantal op de bok in de winter. Dit wordt op specifieke hijsdagen gedaan[…]

Lees verder